Företaget beaktar följande faktorer när man överväger huruvida det är lämpligt att välja ett transportställ .
Typ av lagring, storlek, vikt, enkel kvantitet, hållbarhetskrav, förpackningstyp etc. och lagringsläge spelar en avgörande roll vid förvaring. För att förbättra effektiviteten i logistikverksamheten i pendeltäckningsområdet måste varorna först konsolideras till en enhetlig storlast i form av en pall eller liknande pallstruktur. Den enhetliga pall och liknande pallkonstruktion som appliceras i hyllplanet ska uppfylla följande krav: Praktiskt gaffeltruckutrymme , statisk och dynamisk lastkapacitet som kan bära pallens vikt och ett bra pallkraftstödsläge i kombination med lagringsform . Bekväm pall har god dynamisk och statisk struktur och tvingar stödkapaciteten när den lagras på skyttelstöden. När pendeln är i drift har också den överhängande delen av pallen god dynamisk och statisk stödkapacitet; Den maximala palldeformationsmängden är inte mer än 25 mm. Det ska inte påverka bussens normala drift. Klyftan mellan pallarna i lagringsprocessen hos flerfacksenheten är rimlig, och till och med den dynamiska analysen av rörelsekurvan för skytteln under hanteringsoperationen krävs. Påverkan av lasten påverkas, och transportens prestanda analyseras och testas. Den sekundära förpackningen och förstärkning av de lagrade varornas dynamiska prestanda under hanteringsprocessen beaktas också. Den vanligaste är den plana paletten (inklusive plastplattformen , träpallar etc.), den deformerade kroppen har en kolonnpall , en ställpall (behållarstativ), en pallpall (lagerbur), en pallpall s, vikpall s, förvaringsbur, måste också vara adaptiv omformning för hantering av karaktär och form av lastbilsenhet.
Analysera och bestämma lastenhetens kraftstödpunkter i form av en pall eller liknande pallkonstruktion . T- hatten är den stödjande åtgärdsformen på styrskenan och den stödjande åtgärdsformen när det gäller skyttelns rörelse, och simuleringen eller testdetektering erhålls. Maximal deformationskontroll M längst ner på aggregatet erhålls för att erhålla en lastenhet som överensstämmer med de bärande kraven och strukturen, vilket undviker störningar i rymdrörelsen hos pendeln.
Lastenhetisering måste uppfylla de grundläggande kraven på förpackning, effektivt skydda material, spara utrymme, lätta att hantera etc .; uppfyller också storlekarna i unitiseringen, t.ex. enhetsstorleken måste matcha storleken på standardbussen, standardpallen d- imensioner, jämn bredd på skyttelskenan, hyllplanens storlek osv. Rimligt analysera och förutsäga varornas egenskaper på lastenheten och bilda en kombination av en viss storlek och vikt för att undvika stapling av ultra- breda, superhöga och lättförpackade varor, annars påverkar den den slutliga funktionella konfigurationen av det övergripande systemet. Val och optimering, det vill säga för att uppfylla systemets slutliga funktionalitet som planeringsmål, med förfining av den uppnåeliga enhetsstrukturen som ledande faktor, i kombination med monteringsprovet och flygoperationstestet eller tidigare framgångsrika erfarenhetsdata För att säkerställa lagring av varor är nitering effektiv och genomförbar.